Лучшие электрические городские велосипеды в 2025
Независимо от того, нужно ли вам добраться из пункта А в пункт Б или подняться по карьерной лестнице, электрический велосипед может сделать ваши поездки более комфортными и сократить время и усилия, необходимые для того, чтобы добраться до места назначения.
Прелесть электровелосипедов в том, что электропривод помогает сократить разрыв между вашим уровнем физической подготовки и расстоянием между домом и офисом. Благодаря им долгие поездки на работу кажутся короче, крутые подъёмы — не такими страшными, а повседневные поездки — более выполнимыми. А электровелосипеды последнего поколения стали ещё умнее: у них более длительное время автономной работы, улучшенные датчики крутящего момента и частоты вращения педалей (плюс возможность переключаться между ними), встроенные функции безопасности и больше регуляторов для случаев, когда вам нужен чит-код.
Цель? Велосипед — например, наш лучший в целом, Priority Current Plus, — который будет радовать вашу пятую точку, облегчит поездки на работу и во время выгодной акции не будет стоить так дорого, что вам придётся работать сверхурочно, чтобы его окупить. Мы обновили наш список лучших электрических велосипедов для поездок на работу, чтобы сделать именно это.
Как человек, который давно ездит на велосипеде на работу, я знаю, как езда по одним и тем же дорогам — натыкание на одни и те же корни, грохот на одних и тех же трещинах и подъём на ненавистный холм — может серьёзно сказаться на вашей заднице. Вот почему я тестирую эти велосипеды в реальных условиях, а не на каком-нибудь удобном закрытом треке. Представьте себе городские улицы с едва заметными велосипедными дорожками, пригородные дороги, где водители забывают о существовании велосипедов, и тропы, которые в одну минуту могут быть ровными, а в следующую — коварными.
Чтобы проверить запас хода, я проезжаю на каждом электровелосипеде 16 миль с перепадом высот около 1300 футов. Маршрут частично представляет собой полосу препятствий, частично — тест на выносливость: светофоры, пешеходные переходы, бегуны с наушниками, родители с колясками и множество других велосипедистов, которые борются за место на дороге. Я устанавливаю максимальную помощь при педалировании, включаю фары и еду до тех пор, пока не сядет аккумулятор, чтобы определить минимальный запас хода. Но не стоит представлять, как я несусь со скоростью 45 км/ч, как какой-нибудь претендент на победу в «Тур де Франс» из-за пробок и хаоса на трассе моя средняя скорость гораздо ниже — от 19 до 24 км/ч. Смысл в том, чтобы посмотреть, как далеко вы сможете проехать, не обливаясь потом, — именно этого вам и хотелось бы, когда вы ездите туда-сюда в рабочие дни.
Конечно, любой электровелосипед технически может доставить вас из пункта А в пункт Б. Но с хорошим городским велосипедом поездка станет настоящим удовольствием, даже если погода не радует, а пробки на дорогах ужасные. Вот что важнее всего:
Фары: не являются обязательными, но могут пригодиться. Они помогают вам видеть и гарантируют, что вас заметят водители автомобилей, автобусов и те, кто витает в облаках.
Крылья: Скажите «нет» ужасной полосе дорожной грязи на вашем заднем стекле. (Это так же отвратительно, как и звучит.)
Багажник: пусть велосипед везёт ваши вещи. Рюкзаки — это здорово, но из-за них вы будете приходить на работу вспотевшими в жаркую погоду. Вместо этого воспользуйтесь нашими советами о том, как перевозить вещи на велосипеде.
Комфорт: настоящий секретный ингредиент. Если велосипед вам нравится, вы будете ездить на нём даже в сырую, холодную или дождливую погоду.
Дополнительный совет: самое интересное — это поиск деталей, которые сделают ваш велосипед уникальным. Выбирайте, покупайте лучшие аксессуары для электровелосипеда и отправляйтесь в путь. Шлем — это не аксессуар, это необходимость. Купите самый лучший шлем, особенно если ваш электровелосипед развивает скорость от 32 до 45 км/ч.
Я рекомендую ознакомиться с приведёнными ниже вариантами, чтобы выбрать тот, который подходит для ваших целей. Прочитайте наше руководство о том, чего ожидать от первой поездки на электровелосипеде, и действуйте дальше.
Все цены могут меняться в зависимости от тарифов и других факторов.
Лучший электровелосипед для длительных поездок: Priority Bicycles Current Plus
Технические характеристики
- Двигатель: среднеприводной двигатель мощностью 500 Вт с крутящим моментом 140 Нм
- Аккумулятор: ёмкость 720 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Да, с блокировкой
- Соответствие требованиям: UL 2849 и UL 2271
- Дальность поездки: от 20 до 75 миль (в режиме класса 2)
- Класс: Корабли класса 2, можно разблокировать до класса 3
- Дроссель: Да
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Вес велосипеда: 55 фунтов
- Размеры рамы: Размеры S, M и L подходят для райдеров ростом от 152 до 191 см
Плюсы
- Рамка Mid-step позволяет легко надевать и снимать велосипед людям любого роста
- Туристические шины Goodyear Grippy 650b x 50 мм обеспечивают уверенное управление и комфорт
- На выбор: быстросъёмная 5-скоростная втулка Shimano или плавная втулка Enviolo для трекинга
- Гидравлические дисковые тормоза с отсечкой двигателя
- Не требующая обслуживания, бесшумная система привода с карбоновым ремнём
- Впечатляющий крутящий момент для быстрого разгона и старта в гору
- Дроссельная заслонка для мгновенного увеличения мощности
- Практичная конструкция для поездок на работу с полупередним и полным задним крылом, встроенным передним фонарём на 600 люмен и задним фонарём на крыле
Current Plus обладает мощностью, сравнимой с некоторыми электровелосипедами в стиле мопедов, а ёмкость аккумулятора увеличена до впечатляющих 720 Вт·ч (по сравнению с 500 Вт·ч), что позволяет совершать более длительные поездки благодаря двигателю средней мощности 500 Вт и крутящему моменту 140 Н·м, обеспечивающему преодоление подъёмов. Current Plus развивает скорость 3-го класса до 28 миль в час с пятью выбираемыми режимами помощи в зависимости от нажатия на педали, поэтому водители могут быстро разгоняться, чтобы не отставать от автомобилей на дорогах общего пользования, легко поддерживать постоянную скорость и уверенно останавливаться благодаря усовершенствованным гидравлическим тормозам и электрическому ограничителю. Я чувствовал, что у меня убийственные квадроциклы и отличная физическая форма, что, к сожалению, неправда. Подвески нет, но шины 650b x 50 мм сгладили более ухабистые участки моего увеличенного личного рекорда.
В трансмиссии по-прежнему используется не требующий особого ухода карбоновый ремень Gates (меньше смазки — меньше проблем) в сочетании с внутренней 5-скоростной втулкой Shimano или бесступенчатой втулкой Enviolo для трекинга за 3299 или 3499 долларов соответственно. Я тестировал Enviolo с бесступенчатой трансмиссией, то есть без фиксированных передач. Чтобы переключиться, нужно повернуть правую ручку, чтобы фигура велосипедиста либо поднималась в гору, либо спускалась. Потребовалось немного потренироваться, чтобы понять, когда нужно ослабить давление на педали и скорректировать положение. Как только я понял, как избежать переключения передач под нагрузкой, езда на Current Plus стала больше похожа на использование суперспособностей, а не на помощь мотора.
Модель Current Plus сочетает в себе сильные стороны оригинала и при этом имеет небольшие, но практичные улучшения в геометрии и эргономике для большей устойчивости на неровных дорогах, например, слегка смещённый назад руль новой конструкции. Вертикальное положение позволяет избежать складок на рабочей одежде и улучшает обзор. Элементы управления двигателем по-прежнему удобно расположены под большим пальцем левой руки, теперь они включают в себя новую функцию дроссельной заслонки — просто нажмите кнопку и легко ускорьтесь. Дисплей с подсветкой расположен по центру, чтобы вы могли не отрывать взгляд от дороги. Передний фонарь на батарейках мощностью 600 люмен обеспечивает широкий охват и поразительную яркость — он действительно освещает тёмные велосипедные дорожки и тропы, а задний фонарь повышает безопасность.
Такие элементы, как эргономичные ручки и широкое седло с гелевой прокладкой, тоже лучше, чем в среднем по рынку. Рама подходит для людей разного роста благодаря тому, что компания называет «средним подъёмом рамы», который ниже, чем у традиционного треугольника, но выше, чем у большинства вариантов с низким подъёмом или сквозным подъёмом (ещё один фактор, способствующий сохранению одежды в идеальном состоянии). Съёмный аккумулятор оснащён замком и кнопкой, которая предотвращает его выпадение до того, как вы будете готовы его извлечь (хотя возможна и зарядка на велосипеде). Учитывая цену, мне бы хотелось, чтобы кабели были более аккуратно уложены внутри руля, но это незначительный недостаток.
Priority — это бренд, ориентированный на конечного потребителя, и его аналоговые велосипеды несложно собрать самостоятельно, даже если вы не разбираетесь в велосипедах. Но компания рекомендует обращаться в местный веломагазин для сборки электровелосипедов, за что взимается дополнительная плата (спасибо Strictly eBikes в Александрии, штат Вирджиния за подготовку моего Current Plus). Велосипед, доступный в угольно-чёрном и белом цветах, также поставляется в виде электровелосипеда класса 2 с максимальной скоростью 20 миль в час. Если вам интересно, почему вы не получаете описанный мной результат, то это потому, что вам нужно разблокировать класс 3 в настройках. Однако перед этим ознакомьтесь с местными законами.
Я использовал Priority Current Plus для перевозки посылок и своего питомца, а также для быстрой езды на встречи. Этот велосипед идеально подходит для езды в час пик или просто для того, чтобы прокатиться по велосипедным маршрутам, не беспокоясь о подъёмах или встречном ветре.
Самый выгодный электровелосипед для большинства людей: Ride1Up Roadster v3
Технические характеристики
- Двигатель: Угловой мотор-колесо MIVICE мощностью 500 Вт с крутящим моментом 50 Нм
- Аккумулятор: 10 Ач, Samsung, 50 ГБ
- Съемный аккумулятор: Да, с блокировкой
- Соответствие требованиям: UL 2849 и UL 2271
- Максимальная скорость: 40 км/ч (ременная передача) или 45 км/ч (цепная передача)
- Класс: 1–3
- Дроссель: Да
- Максимальная скорость: 40 км/ч (ременная передача) или 45 км/ч (цепная передача)
- Вес велосипеда: 40 фунтов
- Размеры рамы: Низкий шаг, размеры M и L подходят для райдеров ростом от 157 до 193 см
Плюсы
- Быстро вращающиеся гравийные шины Schwalbe G-One RS размером 700 × 45c, которые уверенно сцепляются с асфальтом или ровной грунтовой дорогой
- Мощные гидравлические дисковые тормоза, обеспечивающие плавное и предсказуемое торможение
- Удобный дроссель для лёгкого запуска или быстрого ускорения в пробке
- Датчик крутящего момента Intui-Drive обеспечивает отзывчивую и естественную помощь при нажатии на педаль
- Яркий передний фонарь мощностью 120 люкс и встроенный задний фонарь на крыле для обеспечения видимости в ночное время
- Защита днища помогает сохранить брюки и трансмиссию
- Дополнительный ШТИФТ для разблокировки двигателя
Ride1Up Roadster v3 обладает удивительным набором премиальных функций по очень разумной цене — 1395 долларов США. Он не самый в большинстве категорий, но все его практичные и продвинутые функции делают этот лёгкий электровелосипед привлекательным для большинства райдеров и, возможно, оставляют место в бюджете для разумных улучшений.
Ride1Up также предлагает один из лучших вариантов прямого взаимодействия с потребителем. Модель Roadster v3 была доставлена в собранном виде, с продуманным набором инструментов — набором шестигранных ключей, пастой для подседельного штыря и динамометрическим ключом — и понятными инструкциями, которые ведут на полезные видео на YouTube. Я уже во второй раз затягиваю велосипед Ride1Up в соответствии со спецификацией, и оба раза сборка прошла быстро и без проблем.
При весе около 18 кг его легкая конструкция остается одной из самых привлекательных его особенностей. Я могу в одиночку поднять его по лестнице и легко установить на багажник автомобиля или на более высокие стойки в помещении для хранения велосипедов в моем доме. Рама тонкая, как у обычного велосипеда, поэтому его легко закрепить на стойках с помощью U-образных замков (чего нельзя сказать обо всех электровелосипедах).
С первых же километров я был поражён практически бесшумной ездой на v3: карбоновый ремень и мотор работают бесшумно, а крылья почти не дребезжат. С тех пор v3 стал моим постоянным спутником, и я проезжаю на этой модели уже почти 500 километров. Меня неизменно впечатляют мотор-колесо мощностью 500 Вт, который легко преодолевает даже самые крутые подъёмы, плавное и отзывчивое вращение педалей благодаря датчику крутящего момента Intui-Drive и достаточно яркий передний фонарь. Этот велосипед предназначен для тех, кто планирует большую часть времени крутить педали, но иногда хочет нажать на педаль газа, чтобы сделать перерыв или выполнить несколько поручений.
Мне нравится умеренная посадка и маневренность жесткой рамы, но в конце концов я решил немного повысить комфорт. Я заменил седло на другое, с вырезами, и добавил амортизационную стойку Redshift ShockStop — оба этих решения значительно улучшили ситуацию и позволили мне дольше ездить в обычной одежде, а не в велосипедных шортах с подкладкой. Я также добавил совместимую с Ride1Up заднюю стойку и оценил несколько функций, которые поначалу не замечал, например, дополнительный PIN-код для запуска двигателя. Без него потенциальному вору придётся крутить педали без помощи мотора, что хоть и возможно, но довольно утомительно.
Время автономной работы по-прежнему впечатляет. Ради интереса я прокатился на Boost (максимальном уровне мощности) с включёнными фарами, чтобы посмотреть, как долго это продлится. На моём тестовом маршруте он проехал 41,5 км, несмотря на встречный ветер в течение нескольких километров. Это отличный результат. Обычно я езжу на Eco, самом низком уровне мощности, который расходует заряд батареи, и проезжаю до 40 км. Если переход со 100 % на 90 % занимает целую вечность, то при показателях ниже 30 % кажется, что время летит незаметно. Возможно, дело в волнении, но дисплей мигает в качестве предупреждения, и крутить педали становится заметно труднее при показателях около 10 %. Как человек, который ленится ухаживать за цепью, я в восторге от односкоростного карбонового ременного привода. Однако велосипедистам, которые ездят по холмистой местности, стоит обратить внимание на 9-скоростную трансмиссию Microshift Advent версии 3 с традиционной цепью (с амортизационной вилкой или без неё).
Лучший компактный электровелосипед для поездок на короткие расстояния: JackRabbit OG2
Технические характеристики
- Двигатель: бесщёточный электродвигатель на задней втулке мощностью 300 Вт
- Аккумулятор: Аккумулятор на 151,2 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Да, но замки приобретаются отдельно
- Соответствие требованиям: UL2271 и 2272
- Дальность хода: До 16 км
- Класс: 2
- Дроссель: Да
- Максимальная скорость: 32 км/ч
- Вес велосипеда: 25 фунтов
- Размер оправы: Один размер подходит для роста от 145 до 188 см
Плюсы
- Самый лёгкий и компактный электровелосипед из тех, что я тестировал
- Сменные аккумуляторы увеличивают запас хода
- Руль складывается для удобства транспортировки
- 20-дюймовые вездеходные шины
- Черно-белый цифровой дисплей
- Складные колышки для ног
- Удобное седло
- Множество аксессуаров доступны для дополнительной покупки
- Доступны в чёрном, белом, синем и жёлтом цветах
Когда вы живёте в городе, мысли о транспорте могут отнимать у вас удивительно много сил в течение дня. Вы хотите куда-то поехать, но как вы это сделаете: пешком, на автобусе или поезде, вызовете каршеринг или такси или поедете на своей машине? Есть ли там парковка, если вы поедете на машине, или вы в итоге окажетесь там же, откуда начали свой путь в поисках места? Сколько времени вы тратите на то, чтобы дойти до поезда и обратно? Сколько пересадок вам нужно сделать? Даже владение велосипедом — не такая простая задача. Где вы можете его хранить? Есть ли в вашем доме уличная стойка для велосипедов или помещение для хранения? Или вы поднимаете его на многоэтажный этаж и оставляете в гостиной?
Встречайте JackRabbit OG2 — революционный микроэлектровелосипед, который весит всего 11 кг и стоит 1250 долларов. Этот компактный велосипед — один из самых забавных и в то же время практичных «велосипедов», на которых я когда-либо ездил. Вместо того чтобы крутить педали, OG2 полностью полагается на мотор-колесо мощностью 300 Вт и дроссельную заслонку, которые позволяют развивать удивительно высокую скорость — 32 км/ч — на расстоянии около 16 км.
Несмотря на небольшой размер (даже меньше, чем у обычного электросамоката, как вы можете видеть на фото выше), OG2 подходит для водителей ростом от 145 до 188 см, что, признаюсь, меня удивило. Однако этот самокат быстро стал любимцем моего сына ростом 183 см по одной простой причине: он мощный. OG2 похож на электровелосипед, но не работает как он. Это больше похоже на самокат, на котором можно сидеть, но с более устойчивым рулём и большими, более мягкими колёсами. Вместо того чтобы стоять прямо, вы сидите низко к земле, что улучшает баланс. Представьте себе высокого парня на BMX, и вы поймёте, о чём я. Но благодаря стационарным подножкам вместо вращающихся педалей ваши ноги не будут затекать. Поначалу вы можете чувствовать себя глупо, но для меня это быстро превратилось в то, что, как мне кажется, чувствует Тоад, обгоняя других гонщиков в «Марио Карт».
Главное преимущество OG2 — его компактные размеры. Его длина составляет менее 124 см, а руль и переднее колесо можно «сложить», чтобы сэкономить ещё немного места, если вам нужно пройти с ним через переполненную станцию метро, занести его в автобус или погрузить в машину или дом на колёсах. Они даже продают сумку, в которой его можно переносить (или отправлять, если вы куда-то летите).
Я обнаружил, что чаще всего пользуюсь им, когда нужно быстро сходить куда-то рядом с домом — например, в аптеку CVS, которая находится примерно в полутора километрах, — или чтобы преодолеть последние несколько километров после поездки на общественном транспорте. Мне повезло, что метро и различные автобусные маршруты охватывают большую территорию, но мне всё равно часто приходится проезжать несколько километров, чтобы добраться до пункта назначения. OG2 легко устраняет этот недостаток, а когда батарейки начинают разряжаться, я могу легко заменить их на резервные, размером и формой напоминающие видеокассету (а благодаря их компактности и ёмкости вы можете положить их в ручную кладь, если летите самолётом).
Однако если аккумуляторы разрядятся, мне не повезёт, и придётся идти пешком, если только я не окажусь на вершине холма. А с холмами могут быть проблемы. Длинный крутой подъём может снизить скорость OG2 до нескольких миль в час, даже если выжать газ до упора. Мне ещё не приходилось идти пешком, но я был близок к этому.
Для езды по холмистой местности OG2 Pro с двигателем мощностью 500 Вт / 17 А / 50 Н·м обеспечивает дополнительную динамику. Но вам действительно стоит перейти на более мощный и немного более крупный JackRabbit XG с почти вдвое большей мощностью двигателя, емкостью аккумулятора и запасом хода (а XG Pro предлагает еще больше). Эти микровелосипеды (или, если хотите, электросамокаты с сиденьем) чертовски забавны. Хотя многие поклонники JackRabbit любят персонализировать свои велосипеды с помощью множества предлагаемых аксессуаров (а также стандартных компонентов сторонних производителей, которые подходят к кастомной раме), следует отметить, что установка багажников и кофров снижает их мобильность. Мне нравится, что их можно взять с собой, а если мне нужно что-то перевезти, я кладу это в рюкзак.
Лучший электрический велосипед для поездок по городу в голландском стиле: Trek Verve+ 1 LowStep LT
Технические характеристики
- Двигатель: Двигатель среднего привода мощностью 250 Вт с крутящим моментом 40 Нм
- Аккумулятор: ёмкость 250 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Нет
- Соответствие требованиям: UL 2849
- Диапазон скоростей: Не указано
- Класс: 1
- Дроссель: Нет
- Максимальная скорость: 32 км/ч
- Вес велосипеда: 42 фунта
- Размеры рамы: S, M и L подходят для райдеров ростом от 155 до 185 см
Плюсы
- Раздвижная рама позволяет легко надевать и снимать
- Колёса размером 27,5 x 2 дюйма
- 8-ступенчатая коробка передач
- Гидравлические тормоза
- Широкое и достаточно мягкое седло
- Поставляется в готовом к использованию виде со встроенными передними и задними фонарями, а также с передним и задним крыльями
- Задняя стойка, совместимая с MIK
- Два набора креплений на раме для подставок для бутылок с водой и т. д.
- Доступно несколько цветов
8-скоростной велосипед Verve+ напоминает голландские городские велосипеды с очень вертикальной посадкой. Я невысокого роста и обычно предпочитаю более агрессивные позы, но мне понравилось, что с такой высокой точки обзора лучше видно дорогу. Несмотря на то, что я сидел выше обычного, сквозная рама — отличный вариант для невысоких велосипедистов или для тех, кто больше не хочет закидывать ногу через седло. Он мне особенно нравится из-за частых остановок и стартов во время езды по городу. При весе в 20 кг он легче и проще в управлении.
Простое управление без экрана: красные и зелёные светодиоды показывают уровень заряда батареи и степень помощи. Этот электровелосипед не предназначен для отслеживания показателей: он для обычных велосипедистов и тех, кто ездит на работу, и они хотят сесть на велосипед и уверенно добраться до места назначения. Тем не менее я обнаружил, что первый уровень помощи был немного слабым: мне приходилось прилагать усилия, чтобы тронуться с места и подняться в гору, но второй уровень был значительно мощнее, а на третьем я практически не вспотел, хотя всё ещё крутил педали.
И, кстати, гидравлические тормоза работают. Во время неожиданного теста в реальных условиях внедорожник выехал на мою велосипедную дорожку и резко затормозил. Я рад сообщить, что не врезался в боковую дверь и не занесло. Возможно, у меня случился лёгкий сердечный приступ, но это не из-за велосипеда.
Лучший лёгкий электровелосипед для поездок на работу: Tenways CGO600 Pro
Технические характеристики
- Двигатель: Задний мотор-колесо Mivice M080 мощностью 350 Вт с крутящим моментом 45 Нм
- Аккумулятор: ёмкость 360 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Да, с блокировкой
- Соответствие требованиям: EN 15194:2017 + A1:2023
- Дальность хода: До 85 км
- Класс: 1
- Дроссель: Нет
- Максимальная скорость: 32 км/ч
- Вес велосипеда: 17 кг
- Грузоподъёмность: Не указано.
- Размеры рамы: Размеры M, L и XL подходят для райдеров ростом от 170 до 195 см.
- Подключение: Приложение Tenways
Плюсы
- Очень легкий
- Умеренное положение для верховой езды
- Быстрое управление
- Проколостойкие шины CST 700 x 45C
- Переднее крыло половинного размера и заднее крыло полного размера
- Включенный колокольчик
- Регулируемый стержень
- Минимальные монохромные элементы управления
- Встроенный передний фонарь
- Карбоновая ременная передача
- Гидравлические дисковые тормоза TEKTRO
- Дополнительное приложение Tenways
- Дополнительный ШТИФТ для запуска двигателя
- Чрезвычайно тихая езда
- Несколько цветов
В пределах досягаемости моего большого пальца левой руки находится небольшой светодиодный экран, с помощью которого можно выбрать один из трёх уровней помощи при педалировании, обеспечиваемых достаточно мощным двигателем задней втулки на 350 Вт. Переключение уровней интуитивно понятно, но для использования более продвинутых функций, таких как включение фар или установка паролей безопасности, необходимо прочитать инструкцию.
Я думал, что эта штука не справится с некоторыми крутыми подъёмами и извилистыми поворотами, но 45 Нм крутящего момента оказалось вполне достаточно. Но, справедливости ради, стоит отметить, что это холмы Восточного побережья, с которыми справился CS600 Pro. На сайте Tenways указано, что мотоцикл может подниматься под углом до 15 градусов, так что имейте это в виду, если живёте в горах.
Заявленный запас хода велосипеда составляет до 53 миль, и во многих поездках я проезжал до 40 миль на одном заряде. В особенно ветреный день из-за сильного встречного ветра я проехал всего около 20 миль, после чего мне пришлось снять и зарядить аккумуляторную батарею на 360 Вт⋅ч. Эта модель одинаково хорошо подходит как для длительных поездок на работу, так и для коротких городских поездок, во время которых нужно уворачиваться от пешеходов и машин или поднимать велосипед на велосипедную стойку в автобусе. Tenways также продает внешний аккумулятор емкостью 180 Втч, если вы хотите кататься дольше.
У лёгкой конструкции CS600 Pro есть свои недостатки. Жёсткая алюминиевая рама велосипеда позволяет легко садиться на него и слезать, но у него нет амортизации, которая могла бы смягчать неровности и трещины на дороге. Вы чувствуете всё, что попадаете на пути. Точки соприкосновения тоже были не самыми удачными. Примерно через неделю езды я заменил жёсткое седло на более мягкое гелевое, а обычные ручки руля на эргономичные.
Лучший электровелосипед для байкпакинга по гравийным дорогам: Salsa Confluence Drop-Bar GRX 6000 2x
Технические характеристики
- Двигатель: Система заднего привода MAHLE X35+ с крутящим моментом 40 Нм
- Аккумулятор: ёмкость 250 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Нет
- Соответствие требованиям: UL 2849 и UL 2271
- Дальность хода: До 64 км
- Класс: 1
- Дроссель: Нет
- Максимальная скорость: 32 км/ч
- Вес велосипеда: Около 15 кг
- Размеры рамы: 49, 51, 53, 55, 57, 60 см.
Плюсы
- Удобная геометрия, несмотря на агрессивное расположение
- У дроп-баров красивый изгиб
- Внутренняя прокладка кабеля предотвращает спутывание
- Совместимо с внутренней системой подачи, но не входит в комплект
- Высококачественные компоненты от известных велосипедных брендов, таких как WTB, Shimano и т. д.
- Удлинитель для аккумулятора от MAHLE общей ёмкостью 458 Вт·ч
- Шины 700c x 42 мм, которые подходят для крыльев или шин размером до 700c x 50 мм для более комфортной езды
- Подходит для багажников и крыльев
- Множество дополнительных креплений для аксессуаров
- Дополнительное приложение MAHLE MySmartBike подключается через Bluetooth и позволяет настраивать параметры, отслеживать показатели, составлять карты и т. д. Также поддерживается подключение Ant+ к другим устройствам.
Модель Confluence, созданная на основе проверенной временем линейки гравийных велосипедов Journeyer, оснащена множеством креплений на раме и вилке для крыльев, багажников и практически любых грузовых аксессуаров, которые только можно себе представить. Благодаря этому вы сможете легко перевозить сменную одежду, когда будете добираться до офиса (или возвращаться оттуда). Рама Confluence лишь немного толще, чем у его аналога, но система привода заднего колеса MAHLE X35+ сразу выдает наличие вспомогательной системы.
У большинства электровелосипедов руль загромождён проводами, экранами и элементами управления. Но не у Confluence. Внутренняя прокладка кабелей позволяет сохранить порядок, как и отсутствие экрана. На верхней трубе расположен контроллер iWOC One, который представляет собой одну кнопку, выполняющую все функции: от включения велосипеда до изменения уровня помощи. Этот интерфейс не интуитивно понятен — например, вам нужно запомнить, что означают цвета, — но вы также можете подключить свой телефон через приложение MySmartBike или сторонние устройства, поддерживающие Ant+, для более традиционного отображения данных. Тем не менее отсутствие статистики и показателей на экране даёт ощущение свободы, особенно во время таких рутинных дел, как поездка на работу.
При весе всего 15 кг Confluence летит по дорогам и тропинкам благодаря трём уровням помощи. Мощности в 40 Нм достаточно для увеличения скорости, но вам всё равно придётся задействовать ноги и мышцы сердца, чтобы подниматься в гору, используя 11 передач и номинальную помощь двигателя. Поскольку солнце садится раньше, вам также понадобится дополнительное освещение для лучшей видимости.
Идеально подходит для любителей фитнеса, которые втайне мечтают о коротком пути: Trek FX+ 7S
Технические характеристики
- Двигатель: Двигатель среднего привода TQ HPR50 мощностью 250 Вт с крутящим моментом 50 Нм
- Аккумулятор: внутренний аккумулятор на 360 Втч
- Съемный аккумулятор: Нет
- Соответствие требованиям: UL 2849
- Дальность езды: Не опубликовано
- Класс 1–3
- Дроссель Нет
- Максимальная скорость 45 км/ч
- Вес велосипеда Около 18 кг.
- Размеры рамы S, M, L, XL подходят для райдеров ростом от 155 до 198 см
Плюсы
- Беспроводное зарядное устройство для телефона Quad Lock
- Раздельное седло Bontrager Verse Comp
- Лёгкая рама, которую удобно переносить на верхние этажи
- Встроенные крылья, задняя стойка MIK и встроенный задний фонарь
- Шины Bontrager H2 Hard Case Lite, 700c x 40 мм
- Дополнительный аккумулятор на 160 Вт·ч
- Совместимость с приложением Trek Central
Trek FX+ 7S похож на электрифицированную версию вашего любимого универсального фитнес-велосипеда, и едет он так же. Он не такой дерганый, как гоночный шоссейный велосипед, и уж точно не такой тяжёлый, как кроссовый. Вместо этого он попадает в золотую середину: достаточно манёвренный для утренних поездок на работу, достаточно спокойный для прогулок по парку в выходные.
Компания Trek оснастила эту модель технологиями, позаимствованными у своих топовых велосипедов, в том числе бесшумным двигателем TQ HPR50 со средним приводом и гармонической передачей. Перевод: плавный, бесшумный и в меру мощный. Это электровелосипед, который улучшает вашу езду, а не берёт управление на себя и превращает вас в пассажира.
Конечно, мощность двигателя в 250 Вт и крутящий момент в 50 Нм — это скромные показатели по сегодняшним меркам для электровелосипедов с большим дросселем. Но в этом-то и суть: вы по-прежнему крутите педали, по-прежнему прилагаете усилия, только с приятным ускорением, как будто ветер дует вам в спину. Если вы ожидаете, что это будет ленивый электровелосипед, не требующий усилий, поищите что-нибудь другое.
FX+ 7S по-настоящему выделяется продуманными деталями. Встроенные передние и задние фонари? Стандартная комплектация. Крепление Quad Lock на выносе, которое можно использовать как беспроводное зарядное устройство для телефона? Гениально. (Вам понадобится чехол Quad Lock, но есть варианты для iPhone, Samsung, Google и даже универсальные.) Элегантный дисплей на верхней трубе позволяет контролировать скорость и уровень заряда батареи, не загромождая руль. Переключение передач происходит плавно благодаря системе Shimano CUES Linkglide, а легкая рама обеспечивает динамичную езду как при подъеме в гору, так и при движении в плотном потоке машин.
И спасибо Trek за отсутствие дребезжания крыльев и за заднюю стойку MIK — багажник готов к работе, но при этом не гремит, как сломанная тележка для покупок.
Конечно, идеальных велосипедов не бывает. Слабая мощность двигателя не сделает вас королём крутых подъёмов с продуктами, а передний фонарь хоть и довольно яркий, но не осветит вам путь в кромешной тьме. Дополнительный фонарь не помешал бы. Ручка для переноски — хорошая идея, но в следующей версии её нужно сделать более удобной.
Подведём итог: FX+ 7S предназначен для райдеров, которым нужна универсальная модель без излишеств. Для поездок на работу, неспешных прогулок по городу, приключений на выходных — это то, что вам нужно. Компания Trek явно помешана на мелочах — чистоте в кокпите, комфорте для райдера, удобстве в повседневной жизни — и это заметно.
Лучший электрический велосипед премиум-класса: Специализированный велосипед Turbo Vado 4.0 Step-Through
Технические характеристики
- Двигатель: Мотор-колесо Hyena мощностью 250 Вт
- Аккумулятор: ёмкость 250 Вт·ч
- Съемный аккумулятор: Да, с блокировкой
- Соответствие требованиям: UL 2849 и UL 2271
- Дальность хода: До 90 миль
- Класс: 3
- Дроссель: Нет
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Вес велосипеда: 58 фунтов
- Размеры рамы: S, M, L и XL для райдеров ростом от 155 до 193 см
- Подключение: Специализированное приложение
Плюсы
- Встроенная передняя фара и задние фонари
- Управление внутренним кабелем
- Вилка передней подвески
- Передние и задние крылья
- Встроенная задняя полка вмещает до 27 кг
- Гидравлические дисковые тормоза
- 11-ступенчатая коробка передач
- Приложение предлагает дополнительные элементы управления
- Встроенная в двигатель противоугонная система, которая разблокируется с помощью PIN-кода или подключенного телефона
- Предлагается несколько цветов
Specialized — американская компания, которая производит велосипеды с 1974 года и выпустила несколько моделей электровелосипедов под названием Vado. Какое-то время компания продвигала линейку электровелосипедов под слоганом «Это ты, только лучше», который отражает ощущения от езды на Specialized Turbo Vado 4.0 Step-Through. Последняя версия Turbo Vado отличается вертикальным положением при езде на шинах большого объёма 650b, что в сочетании с передней амортизационной вилкой помогает сглаживать неровности дороги. Аккумулятор незаметно спрятан в нижней трубе, а мощный мотор-колесо мощностью 250 Вт расположен между педалями, что позволяет удерживать вес в центре велосипеда для более маневренного управления. В этом велосипеде класса 3 установлен мотор Brose, настроенный в соответствии с фирменными стандартами Specialized, который позволяет велосипедисту мгновенно развивать максимальную скорость без особых усилий. Велосипед оснащен тремя уровнями помощи при педалировании — эко, спорт и турбо — и 11-скоростной трансмиссией. Дросселя нет, но он вам и не нужен.
Turbo Vado стоит недешево: его обычная розничная цена составляет 4000 долларов. Однако за эти деньги вы получаете более качественные рукоятки, седло, очень прочную подножку и технологичные функции. Двигатель оснащен противоугонным устройством, которое подает питание только после разблокировки с помощью PIN-кода или авторизованного телефона. Благодаря Bluetooth-подключению велосипед можно обновлять по беспроводной сети и подключать к моим часам Garmin для отслеживания поездок, хотя я не уверен, какое устройство инициировало подключение. Хотя для управления Turbo Vado достаточно очень яркого дисплея на руле, специализированные приложения открывают доступ к дополнительным функциям, таким как возможность ввести маршрут и автоматически распределять заряд батареи, чтобы его хватило на всю поездку. Что касается запаса хода, на сайте указано, что он составляет до 90 миль, но на одном заряде я проехал около 50 миль, в основном в экономичном режиме. Тем не менее это довольно большой запас хода.
Это подводит нас к некоторым недостаткам. Вы можете заряжать велосипед как с аккумулятором, так и без него, но в любом случае может быть неудобно располагать магнитное зарядное устройство относительно маленьких контактов. Аккумулятор можно извлечь, но для этого нужно разблокировать его с помощью ключа, отпустить рычаг и отсоединить его от планки, которую вы никогда не увидите. Это даже не так неудобно, как его повторная установка.
Полноразмерный Turbo Vado весит около 26 кг — в зависимости от того, какая из четырёх рам вам подходит, — и имеет длинную колёсную базу. Благодаря этим характеристикам велосипед уверенно управляется во время езды, но такому невысокому велосипедисту, как я, сложно заезжать на нём в лифты и вагоны метро и выходить из них. Если вам нужно что-то более лёгкое, Specialized также предлагает Turbo Vado SL 4.0 Step-Through, который весит всего 16 кг. Взамен вы получаете более узкие колёса, отсутствие передней подвески и меньшую ёмкость аккумулятора.
Лучший складной электровелосипед для мультимодальных поездок: Brompton Electric G Line
Технические характеристики
- Размер в сложенном виде 28,3 дюйма в глубину × 26,2 дюйма в высоту × 16 дюймов в ширину
- Двигатель Задний мотор-колесо мощностью 250 Вт
- Аккумулятор Ёмкость 345 Вт·ч
- Съемный аккумулятор Да (находится в сумке, устанавливаемой спереди)
- Соответствие требованиям Сертифицировано по стандарту UL 2849
- Дальность хода До 72 км
- Класс 1
- Максимальная скорость 20 миль в час
- Дроссель Нет
- Вес велосипеда Около 20 кг
- Размеры рамы Малый, средний и большой размеры подходят для райдеров ростом от 152 до 198 см
- Подключение Приложение Brompton Electric (для iOS и Android)
Плюсы
- Компактная трёхскладная конструкция складывается почти так же, как любой другой электровелосипед
- Создан для мультимодальных поездок: роликовые колеса позволяют легко перемещать его между поездом, автобусом и офисом
- Съемный аккумулятор расположен в передней сумке, которая также служит удобным местом для хранения повседневных мелочей
- Оснащён для поездок на работу: встроенные передние и задние фонари, крылья с брызговиками, задний багажник и звонок
- Балансировка и управление как у полноразмерного велосипеда с плавной 4-ступенчатой трансмиссией
- 20-дюймовые универсальные шины Schwalbe G-One обеспечивают отличное сцепление с дорогой и комфорт при езде по асфальту и лёгкому гравию
- Доступны в трёх цветах: приключенческий оранжевый, лесной зелёный, белый
Компания Brompton уже давно установила стандарты для складных велосипедов, но линейка G Line воплощает эту изобретательность в электрическом варианте. Бесшумный мотор-колесо мощностью 250 Вт, съемный аккумулятор емкостью 345 Вт·ч и увеличенные 20-дюймовые колеса делают его более плавным и устойчивым, чем любой другой велосипед Brompton. Он едет и управляется как полноразмерный велосипед — сбалансированно, уверенно и быстро, — несмотря на то, что складывается за считанные секунды и превращается в компактный чемоданчик.
Кроме того, это один из немногих электровелосипедов, которые действительно можно легко переставлять с одного вида транспорта на другой. На задней стойке есть встроенные ролики, которые позволяют тянуть или толкать сложенный велосипед по станциям, тротуарам или офисным коридорам, не поднимая его. Эта небольшая деталь имеет огромное значение для тех, кому приходится перемещаться между поездами, лифтами и узкими коридорами.
Безопасность и практичность встроены в конструкцию. Вместо того чтобы запирать его на улице, вы можете хранить G Line в помещении или под столом. Съемный аккумулятор легко отсоединяется для подзарядки или хранения, что делает велосипед гораздо менее привлекательным для потенциальных воров. А поскольку он полностью оснащен передними и задними фонарями, крыльями с брызговиками, звонком и задним багажником, он готов к поездке прямо из коробки.
В дороге он доставляет удовольствие: продуманный, сбалансированный и более комфортный, чем можно было бы ожидать от складного велосипеда. Шины большого объёма и продуманная геометрия смягчают неровности городских улиц и сглаживают трещины и швы, даже без подвески. Переключение передач происходит чётко, а система помощи при педалировании работает естественно. Лучше всего он чувствует себя на асфальте и велосипедных дорожках, но может справиться и с гравийной дорогой. Даже при максимальном уровне помощи при педалировании и включенных фарах G Line проехал приличные 43 километра, прежде чем разрядился.
Лучший складной электровелосипед с большим запасом хода: Velotric Fold 1 Plus
Технические характеристики
- Размер в сложенном виде 37,8 дюйма в длину, 19,7 дюйма в ширину, 33,5 дюйма в высоту
- Двигатель Задняя втулка мощностью 750 Вт (пиковая мощность 1100 Вт)
- Крутящий момент 75 Нм
- Аккумулятор 624 Вт⋅ч
- Съемный аккумулятор Да, с блокировкой
- Соответствие требованиям UL 2271 и UL 2580
- Запас хода До 110 км с помощью педали или до 72 км с помощью газа
- Класс 1–3
- Максимальная скорость 45 км/ч
- Дроссельная заслонка Да (съемная)
- Вес велосипеда 63 фунта
- Размеры рамы Один размер подходит для райдеров ростом от 145 до 196 см
- Подключение Приложение Velotric, Apple Find My
- Лучший в своём классе запас хода — 68 миль
- Можно выбрать класс 1, 2 или 3, а также настроить максимальную скорость до 45 км/ч
- Переключаемые датчики крутящего момента и частоты вращения позволяют точно настроить скорость отклика и эффективность
- Низкая высота опоры 15 дюймов делает монтаж легким и устойчивым под нагрузкой.
- Передняя подвеска и 3-дюймовые шины, устойчивые к проколам, обеспечивают плавность хода на городских улицах и бездорожье
- Полностью оборудован для поездок на работу: регулируемая фара мощностью 130 люкс, стоп-сигнал с поворотниками, крылья и прочная задняя стойка (выдерживает нагрузку до 120 фунтов)
- Интеграция Apple Find My и порт для зарядки телефона USB-C
- Доступны цвета «Манго», «Электрик Блю», «Стоун Грей» и «Перламутр»
Плюсы
Эта модель создана для поездок на работу. Она поставляется в собранном виде с полноразмерными крыльями, ярким передним фонарём, стоп-сигналом с поворотниками и прочной задней стойкой, на которую можно установить до 54 кг груза — продукты, снаряжение или даже детское кресло. 20-дюймовые колёса удерживают этот вес близко к земле, обеспечивая устойчивость при старте, остановке или повороте.
Кроме того, он легко адаптируется под любой рост. Конструкция с проходом подходит для райдеров ростом от 145 до 195 см, а низкая высота посадки придаёт уверенности при езде на короткие расстояния или при перевозке дополнительного веса. Вертикальное положение при езде, передняя подвеска и мягкое седло делают его одним из самых удобных складных велосипедов.
В чём Fold 1 Plus действительно хорош, так это в настройке параметров езды. Вы можете переключаться между датчиками крутящего момента и частоты вращения педалей, настраивать уровни помощи и даже устанавливать максимальную скорость или класс электровелосипеда. Эту функцию добавляют всё больше брендов, но Velotric реализовала её особенно хорошо, благодаря чему велосипедом могут пользоваться все члены семьи без ущерба для чьих-либо предпочтений.
В то время как некоторые складные велосипеды предназначены для поездок на работу, Fold 1 Plus больше подходит для удобного хранения и транспортировки. Он легко помещается в хэтчбеке или внедорожнике (я засунул его в Honda Fit), хотя владельцам седанов стоит измерить пространство, прежде чем покупать. Velotric также добавил две продуманные детали, которые есть не во всех складных велосипедах: длинный ремешок на липучке, который удерживает все части велосипеда в сложенном состоянии, и встроенную подставку, которая защищает хрупкие компоненты.
На что обратить внимание при выборе лучших электрических городских велосипедов
Прежде чем влюбиться в новенький блестящий электровелосипед, подумайте, чего вы на самом деле хотите от поездок на работу. Хотите ли вы тренироваться, чтобы почувствовать себя супергероем, или ездить без пота, чтобы приходить на работу свежим, как маргаритка? Система помощи при педалировании даёт вам «суперноги», дроссельная заслонка позволяет ехать накатом, как на скутере, а многие велосипеды теперь оснащены и тем, и другим, так что вы можете переключаться в зависимости от настроения или уклона.
Но вот в чём загвоздка, о которой большинство новичков не задумывается: электровелосипеды тяжёлые. Средняя модель для поездок на работу весит от 23 до 30 килограммов, а версии в стиле мопеда или с толстыми шинами могут весить более 30 килограммов. Это нормально, если у вас есть гараж или место для хранения на первом этаже, но не очень удобно, если после долгого дня вам приходится затаскивать его в лифт или подниматься по лестнице. На рынке появляются лёгкие модели весом от 13 до 18 кг, с которыми проще обращаться, но при этом вы часто отказываетесь от амортизации и комфортной езды. Складные электровелосипеды — ещё один вариант для тех, кому нужно много места для хранения.
Вывод: сначала решите, как вы хотите ездить, а затем подумайте, где вы будете хранить велосипед и какой его вес вам действительно нужен.
Классы
По сути, занятия по электровелосипедам призваны дать вам представление о том, на что способен (и на что не способен) велосипед, особенно о том, с какой скоростью он будет двигаться с помощью мотора и нужно ли вам крутить педали, чтобы это произошло. Во многих штатах эти занятия также используются для установления правил, определяющих, где и как можно ездить на велосипеде, хотя сейчас это настоящий Дикий Запад. Во многих штатах электровелосипеды приравниваются к обычным велосипедам, но в других штатах, например на Аляске и в Нью-Мексико, они регулируются скорее как мопеды или моторизованные велосипеды.
Не все электровелосипеды можно чётко отнести к этим категориям. Некоторые модели относятся к одному классу, но их можно перевести в другой с помощью элементов управления на велосипеде или приложения. И хотя на бумаге скорость в 32 км/ч не кажется такой уж высокой, ощущения совсем другие, когда вы едете с такой скоростью на двух колёсах в потоке машин.
Средний привод против мотор-колеса
Мотор — это сердце электровелосипеда, и он полностью меняет ощущения от езды. Во-первых, вам нужно решить, где будет установлен мотор — в ступице или в средней части рамы, — поскольку это влияет на управляемость велосипеда и его способность преодолевать подъёмы. Затем обратите внимание на размер мотора. Мощность измеряется в ваттах, и если раньше стандартом было 250 Вт, то теперь это самый слабый показатель. Мощность большинства городских велосипедов составляет от 350 до 500 Вт, что обеспечивает достаточную динамику для езды по городу. В США разрешённая максимальная мощность составляет 750 Вт — если она больше, то вы уже ездите на мопеде или мотоцикле и вам нужны соответствующие права и страховка.
Мотор-колеса расположены под педалями и по ощущениям больше всего напоминают езду на «настоящем» велосипеде — только с бионическими ногами. Они более эффективны, потому что используют ваши передачи для передачи дополнительного крутящего момента, что делает их идеальными для подъемов в гору и длительных поездок. Но есть одна загвоздка: вам должно быть удобно переключать передачи. Если это не так, мотор-колеса могут вас немного напугать. Я видел, как новички глохли или, что еще хуже, резко двигались вперед, когда передача была не той. Однако для уверенных в себе райдеров, которым нужна максимальная мощность, они станут лучшим выбором.
Мотор-колеса, с другой стороны, устанавливаются в колесо (обычно заднее) и отличаются простотой. Они включаются медленнее, но их помощь ощущается как тот лёгкий толчок, который вы получали от родителей, когда только учились кататься. На самом деле я люблю мотор-колеса для новичков, которые испытывают трудности с переключением передач, потому что они не усугубляют ошибки при переключении.
Диапазон катания
Шаг первый: определите расстояние, которое вы преодолеваете на велосипеде (туда и обратно!), и тип местности, с которой вы столкнетесь. Каждый электровелосипед обещает «приблизительный запас хода», но ключевое слово здесь — «приблизительный». Ваш вес, груз, крутизна подъемов, степень помощи при педалировании и даже погода — все это влияет на то, как долго проработает аккумулятор. Ровная дорога + низкая степень помощи = вы будете ехать бесконечно. Крутые подъемы + максимальная степень помощи + встречный ветер = вам придется искать розетку гораздо раньше.
Выбирайте велосипед с запасом хода, которого хватит, чтобы доехать туда и обратно, и ещё останется. Если у вас закончится заряд на полпути домой, это закалит ваш характер, но не доставит удовольствия.
Аккумуляторы обычно бывают двух типов. Встроенные аккумуляторы выглядят элегантно и защищены от кражи, потому что их нельзя вытащить, но за это приходится расплачиваться тем, что вам придётся везти весь велосипед к розетке, когда придёт время подзарядить его. Съёмные аккумуляторы, напротив, очень удобны: их можно вынуть, чтобы зарядить в помещении, или даже взять с собой запасной на случай длительных поездок. В чём подвох? Чем больше швов и отверстий, тем больше возможностей для проникновения пыли и воды.
Безопасность батареи
Дешёвые аккумуляторы становятся причиной пожаров — и не просто небольших искр, а полноценных пожаров, которые охватывают целые квартиры и попадают в новости. Вот почему так важны сертификаты. UL 2849 — это золотой стандарт, который распространяется на всю электрическую систему — аккумулятор, двигатель, зарядное устройство и контроллер — и гарантирует их безопасную совместную работу. UL 2271 распространяется только на аккумуляторную батарею и проверяет её на прочность и устойчивость к перегреву или ударам. Иногда можно встретить европейский аналог — EN 15194.
Если вы видите какой-либо сертификат, это означает, что велосипед прошёл тщательное тестирование. А в Нью-Йорке и штате Нью-Йорк сертификация обязательна по закону после участившихся случаев пожаров, связанных с некачественными несертифицированными электровелосипедами.
Безопасность и отслеживание
Любой электровелосипед — это инвестиция, и ничто так не повышает ваше кровяное давление, как необходимость оставлять его запертым на улице или даже в «безопасной» велопарковке в офисе. Надежный замок (а лучше два) по-прежнему является вашей первой линией обороны. Но все больше производителей встраивают систему безопасности прямо в велосипеды.
Некоторые электровелосипеды не включаются без PIN-кода или Bluetooth-соединения с телефоном, что делает их гораздо менее привлекательными для угонщиков. Другие интегрируются с сетью Apple «Локатор» или GPS, поэтому вы можете отследить местоположение своего велосипеда, если он пропадёт. (Тем не менее, если мой велосипед украдут, я не собираюсь в одиночку ехать к его «новому владельцу».)
