Обзор Heybike Mars 3.0
Этот складной велосипед с полной подвеской и толстыми шинами лучше всего чувствует себя на гравийных дорожках и туристических тропах, хотя он неплохо справляется и с городскими выбоинами.
Mars 3.0 — это обновлённая версия предыдущей модели 2.0, в основе которой лежит простая философия: больше. Больше мощности, больше крутящего момента, больше запаса хода, больше безопасности, больше амортизации. Это складной электровелосипед, который хочет кататься, а не пылиться в углу.
Как мы тестировали Heybike Mars 3.0
Я невысокая (163 см) женщина, которая катается на велосипеде ради удовольствия и по необходимости в густонаселенном пригороде Вашингтона, округ Колумбия. Это значит, что я езжу по городским улицам — иногда по выделенным полосам, иногда без них, но всегда с дорожными знаками и светофорами, — а также по разветвленной сети многоцелевых велодорожек, где полно родителей с колясками, бегунов, других велосипедистов и иногда встречаются роллеры. Собрав свои любимые аксессуары (шлем обязателен, остальное — по желанию), я прокатился на Heybike Mars 3.0 по этим маршрутам, чтобы выполнить поручения и просто покататься в своё удовольствие, а также провести дополнительное время на гравийных тропинках. Кроме того, я попросил двух других велосипедистов — ростом 5 футов 6 дюймов и 6 футов 1 дюйм — прокатиться на нём, чтобы оценить его удобство и то, насколько он весёлый.
Плюсы
- Двигатель мощностью 750 Вт (пиковая мощность 1400 Вт) с высоким крутящим моментом
- Полная подвеска и широкие шины для комфорта и лучшего сцепления с дорогой
- Несколько уровней защиты: карты NFC, PIN-код, приложение и ключ
- Аккумулятор повышенной ёмкости для увеличения запаса хода
- Поставляется со встроенным электронным звуковым сигналом, стоп-сигналами и поворотниками
- Доступны в трёх цветах: оранжевом, синем и чёрном
Технические характеристики
- Размер в сложенном виде 38,2 дюйма в высоту x 19,7 дюйма в ширину x 33,1 дюйма в глубину
- Двигатель Задняя втулка мощностью 750 Вт (пиковая мощность 1400 Вт) с крутящим моментом 95 Нм
- Аккумулятор 624 Вт⋅ч
- Съемный Да, с замком
- Соответствие UL 2849
- Дальность До 65 миль
- Класс Корабли класса 2, можно изменить на 1 или 3
- Максимальная скорость Разблокируйте до 48 км/ч
- Дроссель Да
- Шины Широкие шины 20″ × 4″
- Подвеска Передняя гидравлическая вилка с ходом 65 мм и задняя подвеска Хорста
- Трансмиссия 8-скоростная Shimano Altus
- Вес около 70 фунтов
- Размер оправы Один размер подходит для райдеров ростом от 145 до 188 см
- Подключение Приложение HeyBike
Дизайн и детали: папка, которая не складывается вместе с упаковкой
Признаюсь: я девушка, которая предпочитает тонкие шины и лёгкие велосипеды, люблю крутить педали и использую дроссели только в тех редких случаях, когда это необходимо. Я знала, что обновлённый Heybike Mars 3.0 бросит мне вызов. Тем не менее мне стало интересно узнать больше об этом бренде после того, как я заметила, что всё больше курьеров, доставляющих еду, ездят на таких велосипедах. Курьеры всегда были не прочь поболтать — как и все велосипедисты, — и большинство из них упоминали две вещи: комфорт и доступность. Затем они, как правило, жмут на газ и растворяются в потоке машин. В конце концов, время — деньги.
Mars 3.0 поставляется в основном собранным, за исключением рулевой колонки, руля, передней шины, крыла, фонаря и педалей. В коробке есть все необходимые инструменты, а видеоуроки на YouTube помогут легко выполнить настройку. Это можно сделать и в одиночку, но вторая пара рук поможет удержать раму.
При весе около 32 кг Mars 3.0 нельзя назвать изящным городским велосипедом. Это что-то вроде кроссового мотоцикла с алюминиевой рамой и полным набором для городской езды, включая фары, поворотники, электрический гудок и грузоподъёмность 200 кг. Мотор-колесо на задней оси выдаёт 750 Вт (1400 Вт на пике) и 95 ньютон-метров крутящего момента, что является серьёзной мощностью для складного электровелосипеда. Он поставляется как электровелосипед класса 2 с ограничением скорости до 32 км/ч, но вы можете увеличить скорость до 48 км/ч с помощью дисплея или приложения. (Примечание: в большинстве мест это запрещено, поэтому используйте его только на открытых пространствах.)
С точки зрения дизайна Mars 3.0 представляет собой увеличенную версию знакомого силуэта электровелосипеда. Более крупная рама оснащена передней гидравлической вилкой, задней подвеской Horst-link и вездеходными шинами размером 20 на 4 дюйма, обеспечивающими плавную, а иногда и упругую езду. Полная подвеска за 1299 долларов — это редкость, и Mars 3.0 призван помочь вам извлечь из неё максимум пользы, увеличив запас хода до 65 миль, что на 20 миль больше, чем у предыдущей модели.
Система безопасности также претерпела изменения. Вы можете разблокировать её с помощью карты NFC, PIN-кода или приложения на телефоне через Bluetooth, но для того, чтобы прокатиться, вам всё равно нужно будет вставить физический ключ в рамку. Это перебор и, честно говоря, немного старомодно, но это соответствует характеру Mars 3.0: чем больше, тем лучше.
Производительность и ощущения от езды: педалирование не требуется
Мне нравится прямая посадка, хотя при росте 163 см я иногда чувствовал себя немного маленьким на этом мотоцикле. На дорогах с твердым покрытием сочетание широких шин и полной подвески сглаживает неровности, бордюры и прочие городские недостатки. Но эти рельефные внедорожные шины издают рев, как винтовой самолет при взлете, каждый раз, когда вы нажимаете на газ на асфальте. Это отметили даже мои друзья-мотоциклисты. Однако при столкновении с грязью или камнями Mars 3.0 становится невероятно прыгучим — он почти радуется неровной поверхности.
Поверните ручку газа или нажмите на педали, и Mars 3.0 рванет вперед, как будто только и ждал вашего разрешения. В режиме Eco крутить педали легко, а подъемы… ну какие там подъемы? На верхнем уровне Boost крутить педали становится просто приятно. Вы можете скользить по инерции между нажатиями на педали и все равно мчаться вперед. Ритм сбивается, потому что на самом деле этот велосипед не просит вас крутить педали — он хочет, чтобы вы жали на газ.
Компания Heybike утверждает, что в модели 3.0 используются датчики крутящего момента для более плавной поддержки, но, на мой взгляд, отклик у них ближе к датчикам частоты вращения педалей. Это круто на открытых трассах, но не очень удобно в городских условиях с частыми остановками. Несколько раз на светофорах я случайно нажимал на педаль и резко подавался вперёд — не лучший вариант в пробке. Я заметил это только на самых высоких настройках. Однако приложение Heybike позволяет настраивать максимальную скорость, использование дроссельной заслонки и уровни поддержки педалей по своему усмотрению (см. выше). При желании вы также можете отслеживать поездки.
В сложенном виде Mars 3.0 помещается в кузове внедорожника или автодома, хотя его 32-килограммовую раму не так-то просто поднять. Есть удобная подставка, которая распределяет вес на движущиеся части, но из-за жёсткого шарнира и толстых шин сложить его могут только два человека. То же самое касается подъёма в мой хэтчбек, куда он просто поместился (как вы можете видеть выше). Запирание — ещё одна головоломка: без классической треугольной рамы и сверхтолстых шин U-образные замки не подойдут, если только вы не используете мотоциклетную версию. Лучше всего для фиксации рамы и заднего двигателя использовать две гибкие цепи или складной замок.
В погожий осенний день я провёл тест аккумулятора на полной мощности и проехал 38,5 км с максимальной поддержкой и включёнными фарами. Это хороший показатель для максимальной мощности, и он говорит о том, что при более низких уровнях поддержки и равномерном вращении педалей можно проехать заявленные Heybike 105 км. Однако динамический индикатор заряда аккумулятора сам по себе немного драматичен. В одну минуту у вас остаётся три четверти заряда, а в следующую он уже еле дышит. Он подпрыгивает с усилием, меньше на подъёмах и больше на спусках, что застало меня врасплох во время поездки. Когда он наконец глохнет, то делает это вежливо, но резко: никаких мигающих лампочек, только тишина и сопротивление.
Mars 3.0 не отличается утончённостью. Он быстрый, но иногда с ним бывает непросто. Он создан для людей, которые любят свои мотоциклы так же, как компания Heybike любит свои обновления: чем больше, тем лучше.
Итак, кому стоит купить Heybike Mars 3.0?
Heybike Mars 3.0 создан для того, чтобы ваши выходные были длиннее, а не для того, чтобы вам было проще добираться до места работы. Это электровелосипед, который можно взять с собой в путешествие: тяжёлый, мощный и немного дикий. Он для тех, кто готов «закинуть его в грузовик и отправиться в путь». Для путешественников на автодомах. Для тех, кто живёт в фургонах. Для тех, кто любит путешествовать по выходным. Для городских велосипедистов, уставших от грохочущего под колёсами асфальта. Если измерять ценность в количестве улыбок на милю, а не в габаритах, то этот вариант себя оправдывает.
